미드 스웨덴 대학교의 전자 디자인 교수인 한스 에릭 닐손이 미래의 연료에 대한 몇 가지 질문에 답합니다.
전기로 자동차를 운행하는 것이 휘발유나 디젤보다 환경에 정말 더 좋을까요?
- 네, 맞습니다. 미래에 화석 연료 자동차를 옹호하는 진지한 연구는 없습니다. 전기는 가장 환경 친화적이고 기술적으로 실행 가능한 솔루션입니다. 전기 자동차는 다른 모든 유형의 연소 대안보다 더 간단하고 에너지 효율적이며 장기적으로 훨씬 저렴할 것입니다.
수소가 배터리보다 더 나은가요?
- 둘 다 필요합니다. 수소는 양극, 음극, 멤브레인이 있는 배터리의 일종인 연료 전지와 함께 작동합니다. 연료 전지는 배터리보다 적은 양으로 자동차에 동력을 공급합니다. 연료 전지는 무게가 가볍고 주행 거리가 더 길지만 고가의 주유 인프라가 필요합니다. 배터리는 단거리 주행에 유리하고 값비싼 인프라에 대한 의존도가 낮습니다. 가정에서 전기를 충전할 수 있으며 배터리는 집안의 에너지 저장에도 사용할 수 있습니다. 모든 가정에서 수소를 생산한다고 가정하는 것은 합리적이지 않습니다. 화재나 폭발과 같은 안전 위험이 너무 높기 때문입니다. 수소는 바람이나 태양이 부족할 때 전기를 생산하기 위해 대형 발전소에서 에너지 저장장치로 사용될 것입니다. 이는 결국 더 저렴한 전기를 제공하여 배터리 구동 자동차의 매력을 높여줄 것입니다. 유조선으로 가스를 운송하는 것보다 전력망을 통해 에너지를 분배하는 것이 항상 더 저렴할 것입니다.
토르스보다에 배터리 부품 공장을 건설하는 것에 대해 어떻게 생각하십니까?
- 우리가 기술 개발에 참여하는 것은 중요하고 흥미로운 일입니다. 배터리 생산에 찬성하는 가장 중요한 논거는 아마도 EU 지침일 것입니다. 2035년까지 이산화탄소를 배출하는 신차는 판매할 수 없습니다. 업계는 새로운 법규를 준수하기 위한 길을 선택했고, 그 선택은 배터리입니다. 그 결과 일자리와 성장이 일어나고 있다는 것은 좋은 일입니다.
결국 배터리를 만드는 것은 환경에 영향을 미칩니다. 어떻게 보십니까?
- 오늘날의 리튬 배터리는 1세대 배터리이지만 기술이 발전함에 따라 다른 소재의 배터리가 등장할 것입니다. 코발트와 같은 물질을 제거하고 배터리를 효과적으로 재활용할 수 있도록 연구를 계속하는 것이 중요합니다. 이에 대한 법제화가 필요하며 현재 진행 중입니다. 배터리를 효율적으로 재활용하지 못하거나 배터리에 더 친환경적인 소재를 사용하지 못하게 하는 기술적 한계는 없습니다.
사진: 토르비욘 버그크비스트/산드라 페터슨, 미드스웨덴대학교.
